周日，哈斯车队会议室。
松礼雄正在组织这一场比赛的策略会议，他看到会议室已经坐满了人，于是开口道：
“赛道全长5.303公里，16个弯，共58圈。正赛最快圈由迈克尔舒马赫在2004年做出的1:24.125。澳大利亚大奖赛也被称作：世界冠军的大门。因为在过去10年里，有5位赢下帘年的澳大利亚大奖赛同时也赢下帘年的世界冠军（2008、2009、2011、2015、2016）。
阿尔伯特公园赛道是一个半街道赛的赛道。整体的赛道布局是有大量的全油门弯角，并由若干中等长度的直道与全油门弯角连接。整场比赛，全油门路段占比63%，倍耐力在本站提供的轮胎配方和上一站沙特大奖赛是一样的 c2 c3 c4。
相比于以往作为开赛第一站时的夏季末（3月中旬），3月底的墨尔本正式进入多阴雨的秋季。赛道温度将有显着的降低。今正赛，最高温度26度 ，最低温度16度，白降水概率70%，气是多云转多场雨。以气预报来看，赛道温度可能会和上一站的沙特类似，或者有可能更低。
特别要注意的是，澳大利亚一旦进入到多雨的季节，墨尔本的下雨时时机是变换莫测的，雨量，降雨强度以及降雨时间都会变化。有时是极短时间的暴雨，也有可能是长时间的连绵细雨，还有时有时停的雷阵雨。这都会给比赛带来极大不确定性。
赛会在比赛开始前，重新铺设了沥青，现在的赛道沥青是高磨石含量的沥青配方，这样有助于减少对于轮胎的磨损。我们估计大部分车队会是一停或者两停的策略。
轮胎数据方面。红胎长距离极限是15圈，冲刺极限10圈，黄胎长距离极限27圈，冲刺极限17圈，白胎长距离极限是35圈，冲刺极限25圈。
倍耐力给到的3种换胎策略：黄白1停、黄白黄2停、黄白白2停。
综合目前车手的发车顺位，我们准备给马格努森车组使用黄白黄2停策略，徐凡车组使用黄白一停策略！
我特别要强调一下，这条赛道有较好的跟车表现，使得紧挨着的两个dRS 区成为攻防的关键，dRS的使用将会变得十分的重要。在前两站比赛中，各家车手都以展现出不俗的速度，并且已经在dRS区前后带来全新维度的攻防表演。在这条赛道，依然会是一场大乱斗，无论是牛马之争，还是我们中游车队冲击积分区，都将成为比赛的焦点。
本条赛道，我们的调校都会使用低下压力调校。两位车手要特别注意旧的drs区的设置为比赛带来的影响，这可能是个很大的未知数。
我只能希望各位的车组能够在比赛前给自家车手们好好叮嘱一下安全比赛的重要性，dRS区前的刹车秀对于这条赛道来可能十分的危险。”
松礼雄发言完成后，把目光看向斯泰纳，斯泰纳询问起两位车手的意见。
马格努森：“没问题，就黄白黄两停！我争取全程使用排位赛模式跑，确保进入积分区。”
徐凡：“我也没问题！反正我维修区起步，1号弯的争夺雨我无瓜，我尽量选择保胎的跑法，确保能挤进前10！”
斯泰纳听到两位车手的表态后，点零头。
会议结束后，又是亘古不变的采访环节。
记者向徐凡问道：“徐，听你和阿尔本的关系不错，你下个赛季会不会加盟威廉姆斯车队呢？你觉得自己和阿尔本最大的区别是什么？”
徐凡思索了一下回答道：“嗯，我们的关系很好，他可能成为成都女婿，所以我们算是半个老乡。至于加盟哪支车队这个话题，我觉得还言之过早。现在这个赛季才刚刚开始，我更重要的是跑好每一场比赛。至于我和他的区别，就是，他每早上起来都抱着自己的爱人。而我，我早上起来则是抱着乐观积极的态度。这就是我和他最大的区别！”
记者们听到这番话后，全场哄笑。
“徐，不得不，你是一个优秀的段子手！这场比赛你更换了新的动力单元，这是否能让你重回积分区呢？”
“我想应该可以，当然，这还需要一些运气，比如某位导演撞撞车，或者老下下雨什么的。反正我们永远不知道明和意外哪一个先来，那我就赌撞车比下雨来得快呗！”
......
一旁的里卡多也在接受采访。
“丹尼尔，作为澳大利亚人，今是你主场作战，你是否能登上领奖台为家乡父老乡亲献礼呢？”
里卡多听到这番话后，脸色有那么一瞬间的不愉快，但是很快就被他掩饰过去了。
其实里卡多有这个表现不难理解，作为地头蛇的里卡多在主场的比赛成绩往往十分的不理想。他在家乡取得最好的成绩是第四名。
同样的，正在家中疗养的勒克莱尔也表示，这个我熟，人类的欢乐总各不相同，但是悲伤却出奇的一致。
里卡多调整好心情后，露出了12颗大牙的标志性微笑：
“我会尽力的，能在家乡比赛，对我而就是无上的荣耀，我也想在家乡父老面前展现更好的自己。”
“丹尼尔，上一站比赛赛后，FIA对你进行了本赛季第二次训诫，对此你有什么想的么？”
“我的回场圈中交通情况复杂，所以回场圈用时高于规定值。但是FIA还是给了我训诫，这是我不能理解的！”
“可是我们听是因为你在回场圈的时候，利用tR展现自己的歌喉，才导致的高于规定值，这是真的么？”
“我是职业赛车手，开车是我的本能，唱歌并不会影响我的速度。这明显是对我的误解！但是既然FIA已经下发了训诫通知，我也只能虚心接受，正所谓有则改之无则加勉。”
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